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萬(wàn)國IWC推出IWC賽車(chē)隊和新款版計時(shí)手表
2024-09-22 19:08:15
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萬(wàn)國IWC推出IWC賽車(chē)隊和新款版計時(shí)手表車(chē)和制表之間的聯(lián)系既明顯又難以捉摸。當然，汽車(chē)CQ9電子官網(wǎng)，賽車(chē)和時(shí)間都是髖關(guān)節，但汽車(chē)和手表不能像機器那樣直接對立。一方面你擁有巨大而強大的力量; 另一方面，你有小，相對微妙，幾乎沉默。然而，他們不知何故仍然在對方的公司中找到自己。
從一個(gè)觀(guān)察汽車(chē)到做第一次世界大戰前的早期古董車(chē)的好地方，再到最近的F1賽車(chē)，到布加迪凱龍等現代超級跑車(chē)，都在古德伍德莊園。每年，古德伍德及其主人里士滿(mǎn)公爵舉辦兩項賽車(chē)日歷中最有趣的活動(dòng)：速度節和古德伍德復興。盡管在古德伍德，許多如果不是大多數經(jīng)典汽車(chē)活動(dòng)都涉及白色手套和低速，但特別是在速度節，您可以看到并聽(tīng)到來(lái)自一百多年汽車(chē)歷史的數十輛夢(mèng)幻般的汽車(chē)，像一大堆年歲已高的女妖們，因為他們在成千上萬(wàn)的汽車(chē)面前全力以赴。在這個(gè)世界上，您可以體驗機械鐘表在發(fā)展到石英前天頂時(shí)所制造的汽車(chē)，汽車(chē)和手表似乎比平常更加自然。
古德伍德賽道沒(méi)有作為賽道開(kāi)始。在第二次世界大戰期間，莊園的場(chǎng)地是英國皇家空軍Westhampnett的所在地，英國皇家空軍Westhampnett是位于附近的RAF Tangmere的復原機場(chǎng)。兩者都是英國戰役的重要防線(xiàn)，在戰爭年代，即興的賽車(chē)經(jīng)常發(fā)生在Westhampnett周邊賽道上，停放飛機（英國戰役期間噴火式飛行員的平均預期壽命僅為四次幾周，所以業(yè)余賽車(chē)似乎呈現出微不足道的風(fēng)險）。
周邊軌道的形狀是為特定目的而設計的。它的不規則形狀和曲線(xiàn)是為了防止太多飛機排成一排排; 這個(gè)想法是為了讓攻擊轟炸機和掃射戰士的生活變得更加困難?，F代賽車(chē)場(chǎng)幾乎完全遵循原始外圍賽道的形狀，只有很小的改動(dòng)，例如在機場(chǎng)建筑物后面加入了一個(gè)彎道，在底部的圖像底部。正如你所看到的，在賽道內有幾條跑道 - 軌道圍繞著(zhù)古德伍德/奇切斯特機場(chǎng)，當地被稱(chēng)為古德伍德機場(chǎng)，機場(chǎng)內設有飛行學(xué)校以及老式飛機展覽。
特別是兩名戰時(shí)英國皇家空軍飛行員，中隊領(lǐng)隊托尼·蓋澤和詹姆斯·理查德“迪基”斯托普，享受了高速外圍賽道的低空駕駛; 兩人都將繼續在賽車(chē)上打戰后職業(yè)生涯。1946年，蓋澤問(wèn)里士滿(mǎn)第九公爵弗雷德里克戈登倫諾克斯（非正式稱(chēng)為弗雷迪馬奇）“我們什么時(shí)候在Westhampnett舉辦一場(chǎng)跑車(chē)比賽？”
公爵不僅僅是一名賽車(chē)愛(ài)好者（盡管他當然是那樣）。他是一名在賓利工作的汽車(chē)和航空工程師，曾在奧斯汀工作過(guò)一段時(shí)間。他熱情地接受了這個(gè)想法，古德伍德巡回賽在1948年舉行了第一場(chǎng)比賽。賽道迅速成為一個(gè)重要的場(chǎng)地，尤其是格洛弗獎杯，這對于一級方程式賽車(chē)來(lái)說(shuō)并非冠軍賽。古德伍德賽車(chē)從一開(kāi)始就取得了巨大的成功，1948年的首場(chǎng)比賽吸引了85名車(chē)手和大約15,000名觀(guān)眾，多年來(lái)一位名副其實(shí)的冠手參觀(guān)了古德伍德，包括兩次F1冠軍格雷厄姆希爾，大獎賽傳奇吉姆克拉克和斯特林莫斯。1962年，莫斯在古德伍德遇到了職業(yè)生涯結束的事故，并于1966年，公爵決定關(guān)閉安全問(wèn)題的專(zhuān)業(yè)比賽的軌道。
1998年，第九屆公爵的孫子Charles Gordon-Lennox，當時(shí)的三月勛爵和現在的第十一屆里士滿(mǎn)公爵，開(kāi)啟了第一次古德伍德復興的軌道。（賽道上沒(méi)有發(fā)生的速度節，始于1993年）。他通過(guò)在同一個(gè)布里斯托爾400完成賽道的賽道來(lái)完成比賽，他的祖父在1948年打開(kāi)古德伍德參加職業(yè)比賽時(shí)駕駛賽道。今天，每年約有800,000名觀(guān)眾來(lái)到古德伍德。會(huì )員會(huì )議最初發(fā)生于1949年至1966年，并于2014年重新開(kāi)始。
自古德伍德賽道重新開(kāi)放至今已有20年，當時(shí)復興和速度節已成為年度賽車(chē)和汽車(chē)愛(ài)好者日歷中不可缺少的活動(dòng)。古德伍德比較著(zhù)名的賽事是薩爾瓦多杯，該賽事將在GRRC年度會(huì )員大會(huì )（Goodwood Road Racing Club）舉行。薩爾瓦多杯（賽事以F1車(chē)手和經(jīng)常出現的Goodwood競爭對手Roy Salvadori命名）是會(huì )員大會(huì )周末期間舉行的更大規模的示范和比賽時(shí)間表的一部分，也是最值得關(guān)注的之一，因為它只開(kāi)放到生產(chǎn)體育賽車(chē)，以及1955年至1960年間參加世界錦標賽的賽車(chē)。
杜克認為，賽車(chē)抽出的時(shí)間窗口相對較窄，這對確保比賽真正具有競爭力非常重要?！拔覀兿胍龅氖?，”他說(shuō)，“確保汽車(chē)彼此競爭......我們試圖將速度過(guò)快的汽車(chē)剔除;我們試圖將這個(gè)頻段保持在很窄的范圍內。我們正在努力拼湊出優(yōu)秀的賽車(chē)和優(yōu)秀的車(chē)手，但最重要的是，我們正在努力使它成為一項有趣的比賽......他們不僅僅是在四處開(kāi)車(chē);大多數來(lái)這里的人都希望看到真正的賽車(chē)?！?/p>
IWC首次參加薩爾瓦多杯，并且擁有一位卓越的車(chē)手和一輛非凡的賽車(chē)。車(chē)手是大衛庫特哈德，他從1994年到2008年駕駛威廉姆斯，邁凱輪和紅牛F1車(chē)隊，2001年在車(chē)手錦標賽中獲得第二名，并贏(yíng)得了8場(chǎng)比賽，并在2014年的年度冠軍賽中獲勝，并在2018年再次發(fā)布。
這輛車(chē)就是梅賽德斯 - 奔馳300 SL“鷗翼”，代表了當時(shí)高性能跑車(chē)的最新技術(shù)水平。其底盤(pán)的鋁管空間框架結構使其獨特的鷗翼式車(chē)門(mén)成為必需品，同時(shí)它也是第一款采用直接燃油噴射的量產(chǎn)跑車(chē)。在它首次亮相時(shí)，它是世界上速度最快的跑車(chē)，以160英里/小時(shí)的速度上漲，而今天，這款車(chē)的低生產(chǎn)數量和性能表現使其非常具有收藏價(jià)值并且非常昂貴。價(jià)格從你最喜歡的美元的約一百萬(wàn)開(kāi)始，而稀有的模型可能要貴得多。
庫爾特哈德是該隊首次亮相的IWC的領(lǐng)航員，但IWC已經(jīng)宣布了一系列令人印象深刻的額外車(chē)手，包括劉易斯漢密爾頓，Valtteri Bottas，Jochen Mass，Maro Engel和CarmenJordá。
自2017年以來(lái)，IWC一直是會(huì )員大會(huì )的時(shí)間合作伙伴，這實(shí)際上是第二次會(huì )員大會(huì )計時(shí)碼表; 第一次是為第74屆會(huì )員大會(huì )制作的，并且是一個(gè)以黃金為基礎的工程師計時(shí)表，使用69370口徑。（重新設計的Ingenieur系列也在2017年會(huì )員大會(huì )上亮相）。今年的第76屆手表是44.3毫米x 16.3毫米鈦金屬表殼代表了運動(dòng)版Ingenieur計時(shí)碼表首次使用69xxx系列內部計時(shí)機芯，該機芯配有軟鐵原始Ingenieur型號中的防磁內殼。（鈦的基本運動(dòng)型號采用89361機芯，配備獨特的單一計時(shí)碼表和同軸分針和時(shí)針）。
第76屆會(huì )員大會(huì )Ingenieur的材質(zhì)是鈦合金，它是一個(gè)大表徑的44.3mm x 16.3mm手表，帶有非常舒適的汽車(chē)表盤(pán); 分鐘和小時(shí)刻記錄器上的藍色是會(huì )員大會(huì )的標志性顏色。像原來(lái)的Sport一樣，它配備了一個(gè)用于防磁場(chǎng)的軟鐵內殼，通過(guò)閃電般的秒針運行證明。這是一個(gè)限量版，產(chǎn)量很低，將生產(chǎn)176個(gè)。
鷗翼時(shí)代是一輛非凡的賽車(chē)，在周末，它與其他一些非凡的汽車(chē)共享賽道，包括所有在薩爾瓦多杯賽場(chǎng)上運行的高性能賽車(chē)以及其他賽車(chē)。在賽道上駕駛七位數的賽車(chē)具有競爭力，特別是那些缺乏民用和專(zhuān)業(yè)駕駛員在現代汽車(chē)中理所當然的機械和電子輔助形式的車(chē)型，提出了一些有趣的挑戰，對于IWC的David Coulthard來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)特別是在比賽中駕駛鷗翼的趣味性介紹，因為在一年中的這個(gè)時(shí)候天氣比平常要冷得多 - 有時(shí)候在練習賽和比賽日都會(huì )下雪。
如果說(shuō)這導致次優(yōu)賽道條件就是說(shuō)什么也沒(méi)有，并且在練習當天有幾輛賽車(chē)離開(kāi)賽道，其中包括庫爾特哈德因為避免與另一輛賽車(chē)相撞而必須進(jìn)行機動(dòng)的結果。
“與現代汽車(chē)相比，我駕駛的鷗翼車(chē)是一項相當具有開(kāi)拓性的冒險活動(dòng)，”他說(shuō)，在將300 SL帶入雪中后，他說(shuō)道。當被問(wèn)及如何以競爭的方式駕駛它時(shí)，他回答道：“首先，當我出門(mén)時(shí)，它只是一輛汽車(chē)，我必須學(xué)習握把的位置，就像任何汽車(chē)一樣......我必須成為在某些性能方面比較尊重，比如剎車(chē)，因為我對鼓式制動(dòng)器不熟悉，而且我發(fā)現這款車(chē)有鎖定前橋的傾向，沒(méi)有下壓力，這是一輛重型車(chē)窄輪胎和鎖定前橋對于賽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常糟糕的事情?！?/p>
“沒(méi)有能力調整駕駛艙內的制動(dòng)平衡，所以機械師會(huì )在明天開(kāi)車(chē)時(shí)改變它，當我在其他車(chē)輛上移動(dòng)時(shí)，當他們犯了一個(gè)錯誤，我可以看到機會(huì )來(lái)臨，但顯然我因為這是一種習慣......它比許多其他車(chē)輛的動(dòng)力更強大，所以它的速度更快，但是轉彎速度更慢，這是一輛更重的車(chē)，你有剎車(chē)問(wèn)題，你有車(chē)的重量，我可以看到，如果它是干的，這可能是一個(gè)非常有趣的貓和鼠類(lèi)型的比賽，我可以在那里獲得速度優(yōu)勢，但是這些家伙在剎車(chē)區域會(huì )更快“。
“沒(méi)有能力調整駕駛艙內的制動(dòng)平衡，所以機械師會(huì )在明天開(kāi)車(chē)時(shí)改變它，當我在其他車(chē)輛上移動(dòng)時(shí)，當他們犯了一個(gè)錯誤，我可以看到機會(huì )來(lái)臨，但顯然我因為這是一種習慣......它比許多其他車(chē)輛的動(dòng)力更強大，所以它的速度更快，但是轉彎速度更慢，這是一輛更重的車(chē)，你有剎車(chē)問(wèn)題，你有車(chē)的重量，我可以看到，如果它是干的，這可能是一個(gè)非常有趣的貓和鼠類(lèi)型的比賽，我可以在那里獲得速度優(yōu)勢，但是這些家伙在剎車(chē)區域會(huì )更快“。
比賽當天的天氣幾乎與前一天的練習一樣有問(wèn)題，但駕駛仍然非常有競爭力，IWC鷗翼隊在首發(fā)陣容的中間位置。薩爾瓦多杯冠軍成為了古德伍德的長(cháng)期參賽者，并且是歷史悠久的著(zhù)名賽車(chē)手Martin Stretton，駕駛1958年的Lister Jaguar。斯萊頓在賽后接受采訪(fǎng)時(shí)表示，這場(chǎng)意外的降雪讓人難受?！澳惚仨氁恢惫ぷ?，包括在直道上......我很幸運地提前休息，開(kāi)局良好，但是有幾次你知道坦克中沒(méi)有剩下任何東西，你也沒(méi)有我不想在草地上找到輪子，我會(huì )在某個(gè)地方為明年的圣誕賀卡拍照?！?/p>
“我認為這與功能有關(guān)，”他說(shuō)?！拔蚁矚g機械表，以了解它背后的設計和工程，為了找到永恒的東西，這正是我們在古德伍德慶祝的東西，你知道你正在尋找某種某種方式，出于某些驚人的原因，也許在推出時(shí)不知道，已經(jīng)成為一個(gè)經(jīng)典之作，而我更多的是尋找那種體驗，并成為其中的一部分，而不是尋找最新的，最偉大的，我認為這是一個(gè)偉大的手表和汽車(chē)我們在這里有一個(gè)共同點(diǎn)，商品資訊：samliuchen就是它們都表達了一種永恒的功能完整性?！?/p>
